新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區(qū)持續(xù)蔓延，人們的出行受限、消費的需求萎縮、工廠的生產停滯，全球產業(yè)都遭遇了一場前所未及的沖擊。作為制造業(yè)的重要代表之一，汽車產業(yè)的感受尤為深切。降薪、裁員、停產，全球汽車業(yè)正在遭遇史上最大規(guī)模的一場危機。

       日內瓦車展是全球五大車展之一，在搭建工作接近尾聲時，主辦方宣布活動取消。從日內瓦到紐約，再到底特律，大型車展相繼“擱淺”。3月30日，受美國疫情影響，底特律車展宣布取消，車展舉辦場地被美國聯(lián)邦緊急事務管理署征用，改建成集中收治病患的方艙醫(yī)院。

        隨著歐美地區(qū)病例數(shù)迅速攀升，工業(yè)發(fā)展為抗疫形勢讓步，汽車工廠停產潮發(fā)端于意大利。法拉利跑車宣布3月14日起停產。3月17日，大眾集團宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當周停產。美國三大汽車制造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產。據(jù)統(tǒng)計，到4月初全球停產的整車廠超過150家，而停產的零部件企業(yè)超過3000家。

        不僅如此，日本八家車企都已經(jīng)宣布暫停日本國內的汽車生產，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產。豐田公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男表示，日本真的處于危機狀況，如果感染人數(shù)進一步增加，醫(yī)療崩潰的話，日本車企可能無法恢復。據(jù)預計，日本八家汽車制造商的全球產量目前預計將比2019年同期水平下降50%。除了產能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車銷售市場元氣大傷。

      數(shù)據(jù)顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這 已是主要歐美市場中表現(xiàn)最好的國家，意大利的降幅甚至達到85%。今年一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。素有“德國汽車教父”之稱的費爾迪南德·杜登赫費爾預計，全球汽車市場需要10年才能恢復到2019年水平。

文章來源：新浪財經(jīng)，由富事達編輯。